Kineski "Moćni zmaj" pomeo najbolje evropske borbene avione - 9:0

Iako kineski mediji nisu izvještavali o konkretnim vježbama u kojima se to dogodilo, pakistanski mediji su široko izvještavali da se radilo o vježbama Zilzal-II, prenosi SCMP.

Nakon Rafalea bolji i od Eurofightera

U ovim zajedničkim vazdušnim vježbama u Kataru u januaru 2024. godine, J-10C su postigli rezultat 9-0 tokom sukoba. Ovi uspjesi su postignuti samo godinu dana prije nego što je J-10C, poznat i kao "Moćni zmaj", imao svoj prvi visokointenzivni borbeni test i postigao izvanredne rezultate protiv indijskog ratnog zrakoplovstva u maju 2025. godine, oborivši između jednog i četiri lovca Rafale, prema prevladavajućim izvještajima, o čemu smo pisali.

Rafale i Eurofighter su blisko povezani tipovi borbenih aviona sa vrlo uporedivim sposobnostima, što je uveliko rezultat njihovog zajedničkog porijekla u evropskom programu borbenih aviona, napominje MWM.

Dok su Eurofighteri izgrađeni do kraja 2010-ih dugo bili kritikovani kao zastarjeli, Katar koristi neke od rijetkih varijanti Tranche 3A ili Tranche 4 na svijetu, koje su znatno naprednije od onih koje su koristile evropske partnerske države koje su razvile avione, i integrišu novi Captor-E aktivni elektronski skenirani radar sa nizom. Iako bi se očekivale ubjedljive pobjede J-10C na udaljenostima izvan vizuelnih granica da su Eurofighteri koristili stariji Captor mehanički skenirani radar sa nizom, stepen u kojem bi novi radar mogao pomoći u otklanjanju dugo prijavljene slabosti evropskog aviona u domenu zrak-zrak ostao je neizvjestan. Dok na simulirane angažmane zrak-zrak mogu uticati višestruki faktori, kao što su nivoi obuke i raspoređeni pomoćni avioni, postizanje ubjedljivih uspjeha J-10C protiv Eurofightera usko se poklapa sa prevladavajućim trendovima, uključujući ogromnu razliku u sposobnostima kineske i evropske industrije borbenog vazduhoplovstva i šire tehnološke baze.

Evropa još nema lovca pete generacije

Kinesko predstavljanje dva nova tipa borbenih aviona šeste generacije u decembru 2024. godine u fazi prototipa leta pružilo je jedan od višestrukih pokazatelja da njena industrija borbenog zrakoplovstva prednjači u svijetu u razvoju, a očekuje se da će kinesko zrakoplovstvo staviti takve lovce u upotrebu skoro deset godina prije nego što ih stavi u službu bilo koje druge zemlje. Dok se od Sjedinjenih Država očekuje da operacionaliziraju uporedivo napredni lovac u okviru programa F-47, a moguće i u okviru programa F/A-XX američke mornarice, od evropskih država se ne očekuje da operacionaliziraju tip lovca sa uporedivim mogućnostima barem do 2050-ih ili kasnije.

Zaista, dok su SAD prvi put letjele prototipom lovca pete generacije 1990. godine, a Kina 2011. godine, evropske države još uvijek nisu uvele tip lovca nakon četvrte generacije u letačka testiranja. Očekuje se da će ogroman i rastući tehnološki jaz koji stavlja evropske lovce u nepovoljan položaj nastaviti davati rezultate poput pobjeda J-10C nad Eurofighterom u Kataru.

Odgođena kupovina Eurofightera

Nade da će Eurofighter služiti kao panevropski borbeni avion posljednjih su godina uništene gubitkom svakog tendera na kojem je avion konkurirao američkom F-35. Uprkos značajnom pritisku lokalne industrije, Ujedinjeno Kraljevstvo, jedan od dva glavna proizvođača ovog lovca, trajno je odgodilo planove za kupovinu više Eurofightera i nastavit će ih povlačiti iz upotrebe prije roka dok naručuje F-35A. Njemačka je slično oštro promijenila svoje ranije protivljenje nabavkama F-35, jer je postajalo sve jasnije da bi davanje prioriteta zaštiti lokalne industrije ozbiljno ograničilo borbene sposobnosti zbog ozbiljnih ograničenja Eurofightera. 2025. godine potvrđeno je da Katarsko ratno zrakoplovstvo želi povući svojih 24 Eurofightera iz upotrebe, samo tri godine nakon što su započele isporuke toj zemlji 2022. godine.

➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad